5 hechos sobre las zapatas de freno de tambor
  1. La vida útil de este componente depende en gran medida del estilo de conducción y de las condiciones en que se utilice el vehículo, medido no sólo por los kilómetros operativos, sino también por el grosor residual de las zapatas de fricción, que viene especificado por el fabricante. Como regla general, todas las zapatas de freno de tambor de un eje serán sustituidas si alcanzan los 2 mm.
  2. Cada 10 mil kilómetros, se debe realizar un diagnóstico programado de la pieza, examinándolas a través de un agujero especial en el tambor. Pero si te has dado cuenta de que los sonidos inusuales se escuchan desde el lado de la suspensión trasera, el coche frena peor sobre todo en movimiento en dirección inversa o patines, a continuación, compruebe el freno de tambor zapatos pueden ser necesarios antes.
  3. El desgaste rápido de las piezas puede estar relacionado con la utilización del vehículo en condiciones adversas, por ejemplo, conducir con el maletero cargado, la corrosión, que se aflojen los muelles de sujeción o el sobrecalentamiento.
  4. La reparación de estos componentes sólo es posible en algunos casos y consiste en la sustitución de los forros de fricción. Pero tal posibilidad deberá haber sido especificada por el fabricante del coche y estar indicada en su documentación técnica.
  5. Los repuestos deberán sustituirse en juego, 4 piezas por eje. Para hacer esto es mejor dirigirse a una estación de servicio, ya que instalar nuevas piezas es un procedimiento que puede variar en gran medida según los diferentes modelos de automóviles. Además, el tambor de freno es un componente difícil de desmontar, a causa de la corrosión. En caso de que el tambor de freno realice la función del mecanismo de aparcamiento, también puede ser necesario ajustar el cable.

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El sistema de frenado del coche no es el sistema más complicado, pero eso no quiere decir que no es uno de los más importantes. Aunque, según la complejidad cada año se hace más difícil de discutir. La fuerza de frenado significa la resistencia de la rueda de freno y a la superficie de la carretera. El dispositivo del sistema de freno es generalmente clásico para todos los modelos. Actuando sobre el pedal del freno con la fuerza muscular mediante el reforzamiento a través del sistema hidráulico, ejercemos influencia a través de las tuberías a los cilindros de freno, que en resultado obligan a las pastillas parar los discos o tambores de freno.

No es ningún secreto que cada coche está equipado con tres sistemas de parada de emergencia: de servicio, de estacionamiento, y finalmente de reserva. Su propósito está claro del título. Vamos a revisar el más utilizado, que es el Sistema de Frenado de Servicio.

El más popular sistema de frenaje es el de Frenos de disco. Su principal atractivo es la facilidad de instalación, alta eficiencia, el bajo nivel de recalentamiento y el precio relativamente bajo con todas las ventajas mencionadas anteriormente. El dispositivo del freno de disco establece unas partes fijas y flotantes donde se instalan los elementos desmontables de las pastillas de freno, que son responsables por la inhibición, y un frenado bastante eficaz a través de la presión del cilindro de freno. Además, la sencillez del dispositivo y la disponibilidad de sustituir los mecanismos, es una garantía de una larga vida útil del sistema.

La longevidad de las pastillas y los discos de freno, es un término relativo que no sólo depende de las condiciones del camino y modales de conducción de un conductor, pero también del fabricante de las piezas de recambio. Nuestra tienda de recambios le ofrece los mejores precios en la Web, los tiempos de entrega más competitivos y una amplia gama de piezas de repuesto. Al procurar en nuestra tienda en línea recambios como las pastillas de freno, el cilindro maestro de freno, la bomba de agua, el mecanismo de dirección y el depósito de combustible, seguramente quedará satisfecho con su compra.

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TOMEX brakes | 20-01
  • Diámetro [mm]: 185
  • Ancho [mm]: 31
  • Peso [kg]: 1,08
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LPR | 00890
  • Diámetro [mm]: 185
  • Ancho [mm]: 31
  • Sistema de frenos: FIAT
  • para artículo nr.: 00890
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LPR | 07930
  • Diámetro [mm]: 180
  • Ancho [mm]: 30
  • Sistema de frenos: AP LOCKHEED
  • para artículo nr.: 07930
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RIDEX | 70B0016
  • Lado de montaje: Eje trasero
  • Diámetro [mm]: 160
  • Ancho [mm]: 20
  • Artículo complementario/Información complementaria: sin palanca
  • Sistema de frenos: Hand Brake
  • Homologación: E9-90R-01714/015
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A.B.S. | 8136
  • Diámetro [mm]: 203,0
  • Ancho [mm]: 39,0
  • Sistema de frenos: BOSCH/BENDIX
  • Peso [kg]: 1,40
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RIDEX | 70B0078
  • Lado de montaje: Eje trasero
  • Diámetro [mm]: 178
  • Ancho [mm]: 25
  • Artículo complementario/Información complementaria: sin palanca
  • Sistema de frenos: Hand Brake
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BREMBO | S 85 507
  • Diámetro [mm]: 180
  • Ancho [mm]: 31
  • Sistema de frenos: ATE
  • Artículo complementario / información complementaria 2: con palanca freno de mano
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BREMBO | S 68 520
  • Diámetro [mm]: 180
  • Ancho [mm]: 40
  • Sistema de frenos: Bendix
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A.B.S. | 9061
  • Diámetro [mm]: 180,0
  • Ancho [mm]: 31,0
  • Sistema de frenos: DAEWOO
  • Peso [kg]: 0,98
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BREMBO | S 23 501
  • Diámetro [mm]: 185
  • Ancho [mm]: 31
  • Sistema de frenos: Fiat-Bendix
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