4 datos sobre los rodamientos del cubo de rueda
  1. Su vida útil depende mayormente de los siguientes factores:
    • Velocidad media de conducción en la ciudad y en la autopista. Cuanto más agresivo es el estilo de conducción, mayor será la carga que el componente aguanta.
    • Año de fabricación del coche. Los elementos de la suspensión desgastados también afectan la vida útil del cojinete.
    • Calidad de la producción. Las piezas que están hechas de materiales resistentes y siguiendo todas las tecnologías, son más resistentes a los daños mecánicos, a la abrasión y al sobrecalentamiento.
    • Diseño. Los cojinetes de los rodillos tienen una vida útil más larga que los de bola.
    • Punto de montaje. Los componentes del eje delantero se rompen con más frecuencia porque soportan cargas más pesadas.

    La vida útil de estos componentes, siendo de buena calidad y empleados en condiciones de carreteras suaves y cargas moderadas, no debería ser menor de 80 o 100 mil kilómetros.
  2. Uno de los indicios de que esta unidad ha sufrido desgaste, es un zumbido que se escucha al maniobrar en las curvas. Si ocurre al girar a la derecha y desaparece al conducir recto, el rodamiento de la izquierda está roto y viceversa. La avería de los componentes también está indicado por el libre juego de la rueda, el calentamiento del cubo y el ruido de susurros desde la parte de la suspensión.
  3. Generalmente, los fallos de los cojinetes están provocados por la filtración del casquillo de sello. Por culpa de falta de lubricación, se produce un sobrecalentamiento de las piezas de este componente y la humedad y la suciedad entran, ejerciendo una influencia abrasiva sobre ellos. El componente se puede averiar también por fallos cometidos durante su instalación. La avería del casquillo del sello y la corrosión de las tuercas están provocados por la influencia de la humedad, por las variaciones de la temperatura y por los reactivos de descongelación en sus superficies.
  4. La instalación del juego de rodamientos para el cubo de rueda deberá ser confiada a profesionales, ya que un ajuste indebido del espacio de los cojinetes o un apriete excesivo de algunos elementos podrían provocar la avería de la unidad.

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No son visibles y generalmente se hacen audibles solamente cuando es demasiado tarde. Se trata de los cojinetes de cubo. La seguridad del movimiento depende de la situación de este elemento importante de automóvil. Por lo general, los profesionales recuerdan sobre los cojinetes de los cubos cuando el cliente se queja por el ruido de las ruedas. Las características de los cojinetes deben cumplir con los requisitos del diseño con respecto a la durabilidad, la capacidad de carga, las influencias ambientales, la fuerza de resistencia a la rodadura y otros criterios posibles. En estas circunstancias los cojinetes de las ruedas deben ser inspeccionados regularmente. Con esto, es necesario prestar atención al hecho de que la rueda tiene que girar sin holgura, con el ruido admisible y una mínima fricción.

En los turismos hay dos tipos de cojinetes de la rueda. En los ejes no motrices, aunque con menos frecuencia, se utilizan rodamientos de rodillos cónicos. Son pequeños y ligeros. Debido a la presión relativamente pequeña, en un momento dado pueden transferir las cargas grandes con quedar muy duraderos. Sin embargo, tienen una desventaja: la capacidad de funcionamiento de los rodamientos depende en gran medida de una instalación adecuada. En los ejes de transmisión se utilizan los así llamados cojinetes de bolas diagonales. Según su denominación se ve que las bolas no están situadas en el centro de la cáscara, sino desplazadas hacia el lado. Mediante esto, toman mejor las cargas laterales, pero en resultado hay que contar con un mayor desgaste. El factor decisivo para la longevidad de los rodamientos de bolas es la constante de fuerza del tornillo diagonal, que a su vez depende de la geometría y la precisión de las piezas, así como de la torsión de la tuerca central. Antes de instalar los rodamientos de rodillos cónicos, hay que engrasarlos cuidadosamente con un lubricante adecuado.

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CX | CX010
  • Altura [mm]: 50,29
  • Altura 1 [mm]: 39,88
  • Diámetro [mm]: 29
  • Ancho [mm]: 14,22
  • Ancho 1 [mm]: 13,84
  • Diámetro 1 [mm]: 17,46
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RIDEX | 654W0008
  • Diámetro exterior [mm]: 72,00
  • Diámetro interior [mm]: 37,00
  • Ancho [mm]: 37,00
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RIDEX | 654W0003
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 52
  • Diám. int. 1 [mm]: 25
  • Altura 1 [mm]: 37
  • Peso [kg]: 0,32
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Juego de cojinete de rueda
CX | CX039
  • Lado de montaje: Eje trasero
  • Altura [mm]: 52
  • Diámetro [mm]: 25
  • Ancho [mm]: 37
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Juego de cojinete de rueda
A.B.S. | 200004
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 52,0
  • Diám. int. 1 [mm]: 25,0
  • Diámetro exterior [mm]: 52,0
  • Diámetro interior [mm]: 25,0
  • Altura 1 [mm]: 37,0
  • Peso [kg]: 0,50
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Juego de cojinete de rueda
A.B.S. | 200023
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 52,0
  • Diám. int. 1 [mm]: 25,0
  • Altura 1 [mm]: 37,0
  • Peso [kg]: 0,46
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Juego de cojinete de rueda
RIDEX | 654W0006
  • Diámetro exterior [mm]: 82
  • Diámetro interior [mm]: 42
  • Ancho [mm]: 36
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Juego de cojinete de rueda
A.B.S. | 200815
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 72,0
  • Diám. int. 1 [mm]: 37,0
  • Diámetro exterior [mm]: 72,0
  • Diámetro interior [mm]: 37,0
  • Altura 1 [mm]: 37,0
  • Peso [kg]: 0,74
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A.B.S. | 200427
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 55,0
  • Diám. int. 1 [mm]: 25,0
  • Altura 1 [mm]: 45,0
  • Peso [kg]: 0,68
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Juego de cojinete de rueda
A.B.S. | 201082
  • Diámetro exterior 1 [mm]: 74,0
  • Diám. int. 1 [mm]: 40,0
  • Altura 1 [mm]: 42,0
  • Peso [kg]: 0,01
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