4 hechos acerca de los filtros de combustible
  1. Es recomendable realizar la sustitución del filtro de combustible en un motor diesel durante cada cambio de aceite, sobre los 10.000-15.000 kilómetros operativos. Este componente es más duradero en los motores de gasolina y por lo general se ha de sustituir cada segundo o tercer cambio de aceite, o después 20 a 30 mil kilómetros recorridos.
  2. La avería prematura de estos componentes, casi siempre, está causada por utilizar combustible de baja calidad con aditivos inapropiados, por un fallo de funcionamiento del filtro de sistema de calefacción, por la inoportuna limpieza del depósito de combustible o por una presión excesivamente alta dentro del sistema.
  3. Cuando se avería, el filtro de combustible del automóvil comienza a moverse, dando tirones, aumenta el consumo de combustible y la potencia del motor disminuye, se aprecian fugas de combustible debajo del automóvil después de aparcarlo.
  4. Es mejor confiar la sustitución de este elemento a profesionales, ya que, como sucede en la mayoría de los casos, va montado en un lugar inaccesible y para realizar el trabajo es necesario descargar la presión, y, por ejemplo, se ha de realizar un bombeo del filtro en los motores diesel.

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El filtro de combustible está diseñado para limpiar el combustible antes de su presentación final a la línea de combustible hacia el motor. Los filtros están utilizados en diferentes sistemas de combustible. En los motores modernos, se utilizan los siguientes tipos básicos de sistemas de combustible: de carburador, de inyección y diesel. Cada sistema usa sus propios filtros adaptados a las características de estos.

Filtro del Sistema de Carburador

En los motores de gasolina, la bomba de combustible extrae el combustible del tanque y lo bombea hacia el carburador. El filtro de tipo "en línea" se encuentra entre el tanque de combustible y el carburador, y evita la obstrucción de las boquillas con suciedad en el combustible del carburador.

Filtro del sistema de inyección

Los componentes de los sistemas de inyección son más susceptibles a la contaminación que los de carburador. Por lo tanto, estos sistemas siempre tienen un filtro de combustible o el depósito de combustible situado en el "in-tank", o en la línea de combustible "in-line". Normalmente, la bomba de combustible está situada en el tanque de combustible, aspirando el combustible del tanque y bombeándolo a través del elemento de filtro a los inyectores.

Filtro del sistema diesel

La bomba de combustible diesel está absorbida y balanceada a través de un filtro fino mediante el regulador de bomba de alta presión.

En la parte inferior de la bomba de combustible hay un filtro primario para la captura de grandes partículas de suciedad. El elemento de filtro está situado en la carcasa transparente que también sirve como la deshumidificación. Dado que el peso del agua es mayor que el peso de combustible diesel, como resultado es recogido y visible en la parte inferior de la carcasa transparente. El agua debe eliminarse según las normas. Para reducir la posibilidad de la condensación del agua en el tanque de combustible, se recomienda llenar por completo el depósito de combustible al final del día o de la semana, y con esto el espacio de aire del combustible debe ser mínimo. Cuanto menos aire hay en el tanque, tanto se puede formar menos condensación.

Además de este detalle, Usted puede adquirir recambios como el filtro hidráulico, el filtro de aire, el fitro de aceite, y también el filtro del habitáculo.

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TOPRAN | 201 622
  • Tipo de filtro: Filtro de tubería
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KAMOKA | F300201
  • Tipo de filtro: Filtro de tubería
  • Altura [mm]: 163
  • Diámetro exterior [mm]: 56
  • Ø entrada [mm]: 8
  • Ø salida [mm]: 8
  • Número de conexiones: 2
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CHAMPION | CFF100253
  • Tipo de filtro: Cartucho filtrante
  • Altura [mm]: 92
  • Diámetro exterior [mm]: 69,5
  • Altura 1 [mm]: 88
  • Diámetro interior [mm]: 20
  • Diám. int. 1 [mm]: 23,3
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VALEO | 587903
  • Tipo de filtro: Cartucho filtrante
  • Altura [mm]: 65,5
  • Diámetro exterior [mm]: 77,5
  • Diám. int. 1 [mm]: 14,5
  • Diám. int. 2[mm]: 14,5
  • Peso [kg]: 0,09
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Filtro combustible
KAMOKA | F300501
  • Tipo de filtro: Filtro de tubería
  • Altura [mm]: 138
  • Diámetro exterior [mm]: 56
  • Ø entrada [mm]: 8
  • Ø salida [mm]: 8
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Filtro combustible
BLUE PRINT | ADN12324
  • Tipo de filtro: Filtro de tubería
  • Altura [mm]: 142,5
  • Diámetro exterior [mm]: 55,0
  • Peso [kg]: 0,070
  • Material: Plástico
  • Tubo - Ø [mm]: 11
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Filtro combustible
MAHLE ORIGINAL | KC 18
  • Tipo de filtro: Filtro enroscable
  • Altura [mm]: 156,0, 160,0, 152,5
  • Diám. carcasa [mm]: 81,0
  • Rosca empalme: M16x1,5
  • Diám. int. 2[mm]: 61,5, 61,0
  • Diámetro de junta tórica [mm]: 70,0, 70,5
  • Nº art. herramienta recomendada: OCS1
  • Par apriete [Nm]: 20
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Filtro combustible
KAMOKA | F303901
  • Altura [mm]: 137
  • Diámetro exterior [mm]: 79
  • Diámetro interior [mm]: 11,5
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Filtro combustible
NIPPARTS | N1330520
  • Tipo de filtro: Filtro enroscable
  • Altura [mm]: 139
  • Diámetro exterior [mm]: 82
  • Rosca 1: M16X1.5
  • Rosca 2: Nut Size M10X
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Filtro combustible
JAPANPARTS | FC-295S
  • Tipo de filtro: Filtro enroscable
  • Diámetro exterior [mm]: 72
  • Diámetro de montaje [mm]: 65
  • Longitud [mm]: 124
  • Rosca interior [mm]: IN:3/4 x 16 OUT
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