4 hechos sobre las bujías incandescentes
  1. Estos componentes deben sustituirse entre cada 60 a 80 mil kilómetros. La avería de una sola bujía puede causar un funcionamiento inestable del motor o la incapacidad para ponerlo en marcha durante la temporada fría del año.
  2. Con frecuencia, los fallos en los componentes presentan indicios, como son los problemas durante el arranque del motor, al acelerar o la coloración blanca de los gases de escape. También puede ocurrir que el indicador de control de las bujías incandescentes parpadee o no llegue a encenderse.
  3. Es común que los fallos en los componentes estén causados por otros problemas en elementos relacionados, como el relé de la bujía incandescente: si no se apaga a su debido tiempo, las bujías se pueden sobrecalentar y quemarse. La acumulación de suciedad en las boquillas provoca que se formen depósitos de carbón sobre la superficie de los componentes, provocando que terminen por averiarse con el tiempo. En muchos casos, la avería de los componentes está provocada por un par de apriete inadecuado.
  4. No es recomendable cambiar las bujías incandescentes por uno mismo, porque pueden sufrir daños fácilmente al desmontarlas. Hacen falta herramientas especiales, además de quitar la culata del cilindro para quitar los elementos que queden en los agujeros de la bujía. De esta forma y para evitar problemas, será mejor contactar con unos especialistas para que nos ayuden.

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El motor diesel se diferencia del motor de gasolina por la ignición. Debido a la compresión en los cilindros, el aire agotado se calienta a una temperatura de hasta 700-900 ° c, lo que lleva a la autoinflamación en el momento de la inyección de combustible. Para garantizar la consecución de la temperatura deseada en condiciones adversas de operación, tanto en el caso de un arranque en frío o un resfriado, es necesario proporcionar un calentamiento adicional en la cámara de combustión. En este caso, las bujías de incandescencia funcionan esencialmente como un calentador de inmersión: la energía eléctrica pasa a través de una resistencia en espiral, que en este caso se recalienta (hasta 1000 ° C). Este principio bastante sencillo da lugar, sin embargo, en la práctica, a algunas dificultades en términos de durabilidad, protección térmica y consumo de energía.

Con introducir un motor diesel con turboalimentación, el motor casi ni se siente a temperaturas por encima de 0 ° C en comparación con uno con carburador. El calentamiento se necesita sólo a temperaturas inferiores a 0 ° c. Sin embargo, este desarrollo no termina ahí. Se necesitan bujías con una tensión residual. Las bujías incandescentes deben tener efecto no sólo durante el arranque, sino también tener una función de la temperatura hasta tres minutos para calentar la fase de ralentí del motor. Esta es la única forma de garantizar desde el principio la alta cultura de movimiento y bajas emisiones.

Esto pone inevitablemente altas exigencias a la durabilidad de la bujía de incandescencia. En caso de roturas, lo primero que usted puede hacer es visitar nuestra tienda en línea y seleccionar el elemento deseado. Al comprar los repuestos en nuestra tienda, usted podrá ahorrar tanto el tiempo, como y su dinero, lo que no pasará en una tienda especializada o taller mecánico. Además, aquí es posible procurar tales detalles como, las escobillas, el filtro de combustible, y más detalles.

Bujía de precalentamiento
FEBI BILSTEIN | 15956
  • Longitud [mm]: 62, 20
  • Rosca exterior [mm]: M12 x 1,25
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 12
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Peso [kg]: 0,022
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Bujía de precalentamiento
VEMO | V99-14-0001
  • Medida de rosca: M12 x 1,25
  • Tensión [V]: 11
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Bujía de precalentamiento
JP GROUP | 1291800600
  • Medida de rosca: M 12x1,25
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Bujía de precalentamiento
MAGNETI MARELLI | 062900056304
  • Longitud total [mm]: 61,4
  • Medida de rosca: M5
  • Longitud 1 [mm]: 26
  • Longitud 2 [mm]: 20
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 12
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Intensidad de corriente [A]: 10
  • Par de apriete hasta [Nm]: 22
  • Par de apriete de [Nm]: 15
  • Inclinación de montaje: 63
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Bujía de precalentamiento
FEBI BILSTEIN | 15963
  • Longitud [mm]: 73
  • Rosca exterior [mm]: M12 x 1,25
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 12
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Profundidad de montaje [mm]: 24,5
  • Peso [kg]: 0,025
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Bujía de precalentamiento
MAGNETI MARELLI | 062900010304
  • Longitud total [mm]: 72,4
  • Medida de rosca: M5
  • Longitud 1 [mm]: 32
  • Longitud 2 [mm]: 25
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 12
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Intensidad de corriente [A]: 10
  • Par de apriete hasta [Nm]: 22
  • Par de apriete de [Nm]: 15
  • Inclinación de montaje: 63
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Bujía de precalentamiento
DENSO | DG-012
  • Longitud total [mm]: 62,2
  • Medida de rosca: M12x1.25
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 12
  • Par de apriete hasta [Nm]: 4
  • Par de apriete de [Nm]: 3
  • Resistencia [Ohm]: 0,5
  • peso [g]: 22,6
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FEBI BILSTEIN | 19099
  • Longitud [mm]: 90
  • Rosca exterior [mm]: M10 x 1
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 10
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Profundidad de montaje [mm]: 29,5
  • Peso [kg]: 0,03
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FEBI BILSTEIN | 15958
  • Longitud [mm]: 71
  • Rosca exterior [mm]: M12 x 1,25
  • Tensión [V]: 12
  • Ancho de llave: 12
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Profundidad de montaje [mm]: 20
  • Peso [kg]: 0,022
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Bujía de precalentamiento
FEBI BILSTEIN | 17979
  • Longitud [mm]: 91,7, 24
  • Rosca exterior [mm]: M10 x 1
  • Tensión [V]: 11
  • Ancho de llave: 10
  • Tipo de bujías: postincandescente
  • Peso [kg]: 0,029
  • Pintura: negro
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