5 hechos sobre las bujías
  1. La vida útil de esta pieza depende directamente de los materiales con los que se produce y también de la calidad de la mezcla de aire y combustible, del ajuste de sincronización del ángulo de encendido y de otros tantos parámetros. En la mayoría de los casos, es recomendable cambiar las bujías cada 30 mil kilómetros y los componentes con electrodos de metales nobles cada 70 o 100 mil kilómetros.
  2. Los signos más comunes de avería de este componente son los tiempos demasiado largos del sistema de arranque, la reducción de la potencia del motor, problemas con su funcionamiento, mayor consumo de combustible y las pequeñas explosiones en el sistema de escape del vehículo.
  3. El desgaste acelerado de los componentes está provocado por el uso de combustible de poca calidad y por el aceite de motor con aditivos compuestos que incluyen agentes químicos agresivos. No se debe permitir que las bujías se sobrecalienten: la influencia de las altas temperaturas provoca la fusión del los electrodos y del núcleo. El origen de una avería de estos componentes puede ser la formación de una película de aceite que evita la formación de las chispas. Con frecuencia, el aceite de motor puede alcanzar las bujías de encendido, provocado por el desgaste de las juntas del vástago de la válvula y de los anillos del pistón.
  4. Las piezas defectuosas no se pueden reparar. Los especialistas recomiendan limpiar y ajustar el espacio de la chispa dos veces al año o cada 10 mil kilómetros para prorrogar la vida útil de la bujía.
  5. Resulta razonable dejar el trabajo de sustitución a los especialistas de un taller de servicio. Sin embargo, este procedimiento puede ser realizado por uno mismo. Las acciones que seguiremos serán las siguientes. En primer lugar, necesitaremos acceder a la ubicación del la pieza. Para hacer ésto, en algunos casos se necesita desmontar la cubierta protectora de plástico del motor y de las bobinas de encendido; en el particular de que el vehículo lleve equipado un motor tipo V, el colector de admisión deberá ser desmontado. Después, se deben desconectar los cables de la bujía, limpiar la suciedad que haya alrededor suyo, desmontar la bujía usada cuidadosamente, instalar la nueva y apretar ligeramente ayudándonos de una llave especial.

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La bujía de encendido es un dispositivo para encender la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina de combustión interna. El encendido surge mediante una tensión de descarga eléctrica de un millar de unos pocos, o decenas de miles de voltios, que surge entre los electrodos de la bujía. La bujía es un factor decisivo para determinar el rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable del motor de gasolina. El desafío de la bujía de alta tensión se genera en la bobina de encendido, una cámara de combustión y el encendido de la mezcla de aire y combustible. Mientras tanto, la bujía está sujeta a cambios extremos y frecuentes en las condiciones de operación, tales como "pare y siga" el tráfico en la ciudad o en la conducción autopista a toda velocidad. Hay pocos automovilistas quien pone de relieve la elección de las bujías. Sin embargo, las bujías son un elemento esencial del sistema de encendido, ya que el funcionamiento de todo el motor depende de la estabilidad y las chispas oportunas.

Las principales características de las bujías incluyen la auto-limpieza, el tamaño de la brecha de chispa, el número de electrodos secundarios, la durabilidad, la característica térmica y la temperatura de funcionamiento de la bujía. La aparición de los motores con supercompresión hizo buscar materiales con una mayor resistencia a la erosión que las aleaciones de níquel y cromo. Como resultado, han aparecido las bujías con el electrodo central de platino o aleaciones de iridio.

Por las características de temperatura, tales modelos no disponen de ninguna ventaja hacia las convencionales, que sólo servirán por lo menos 2 veces más y su precio es 2 o casi 3 veces mayor. La vida útil de las bujías adecuadamente seleccionadas no depende sólo de su diseño, sino también del buen estado del sistema de alimentación, así como de los mismos detalles del motor. Independientemente de qué tipo de bujías necesita reemplazar en su coche, siempre puede contar con nuestra tienda en línea. Sea que se trate de una correa trapezoidal, disco flexible u otro recambio, seguro que podrá encontrar el detalle necesario a mejor precio.

Bujía de encendido
FEBI BILSTEIN | 13424
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Bujía de encendido: con asiento de estanqueidad plano, Electrodo de masa
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,7
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Bujía de encendido
FEBI BILSTEIN | 13423
FDR13WC1
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Bujía de encendido: con asiento de estanqueidad plano, Electrodo de masa
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,7
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Bujía de encendido
CHAMPION | OE005/T10
OE005
  • Ancho de llave: 16 mm
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Bujía de encendido: Electrodo de masa, con asiento de estanqueidad plano
  • Medida de rosca: M14x1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,9
  • Técnica conexión: M4/SAE
  • Calidad/Clase: Nickel gro
  • Nº de información técnica: RC9YC
  • Resistencia desde [kOhm]: 3
  • resistencia hasta [kOhm]: 9
  • Alcance [mm]: 1,5
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Bujía de encendido
BOSCH | 0 242 235 666
FR 7 D+, Blister N01 - FR 7 DC
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Paso de rosca [mm]: 1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,9
  • Par apriete [Nm]: 28
  • Número de polos: 1
  • Apriete angular [grados]: 90
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Bujía de encendido
BOSCH | 0 242 229 659
FR 8 D+, Blister N08 - FR 8 DC
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Paso de rosca [mm]: 1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,8
  • Par apriete [Nm]: 28
  • Número de polos: 1
  • Apriete angular [grados]: 90
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Bujía de encendido
FEBI BILSTEIN | 13432
FDR15WC1A
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: M14 x 1,25
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Bujía de encendido: con asiento de estanqueidad plano, Electrodo de masa
  • Distancia entre electrodos [mm]: 1,1
  • Peso [kg]: 0,23
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Bujía de encendido
BOSCH | 0 242 235 663
Set 4 - 0 242 235 909, Blister N02 - WR 7 DC
  • Ancho de llave: 20,8
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Paso de rosca [mm]: 1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,8
  • Par apriete [Nm]: 28
  • Número de polos: 1
  • Apriete angular [grados]: 90
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Bujía de encendido
BOSCH | 0 242 229 655
HR 8 D+, Blister N24 - HR 8 DC
  • Ancho de llave: 16
  • Rosca exterior [mm]: 14
  • Long. de rosca [mm]: 17,5
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Paso de rosca [mm]: 1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,8
  • Par apriete [Nm]: 20
  • Número de polos: 1
  • Apriete angular [grados]: 15
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Bujía de encendido
DENSO | K20PR-U11
3121, D14
  • Ancho de llave: 16
  • Bujía de encendido: Electrodo de masa
  • Rosca 1: 19
  • Par apriete [Nm]: 22
  • Diámetro [mm]: 14
  • peso [g]: 43
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incl. IVA 21%
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Bujía de encendido
CHAMPION | OE006/R04
OE006
  • Ancho de llave: 21 mm
  • Long. de rosca [mm]: 19
  • Posición chispa [mm]: 3
  • Bujía de encendido: Electrodo de masa, con asiento de estanqueidad plano
  • Medida de rosca: M14x1,25
  • Distancia entre electrodos [mm]: 0,9
  • Técnica conexión: M4/SAE
  • Calidad/Clase: Nickel gro
  • Nº de información técnica: RN9YC
  • Resistencia desde [kOhm]: 6
  • resistencia hasta [kOhm]: 15
  • Alcance [mm]: 1,5
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