4 hechos sobre las bieletas
  1. La vida operativa la bieleta depende, en gran medida, del estilo de conducción y de la calidad de la superficie de la carretera. La media es de 40 mil a 50 mil kilómetros. Las bieletas delanteras se rompen antes que los de la parte trasera.
  2. Conducir sobre carreteras de mala calidad o con el maletero cargado completamente, provoca el deterioro prematuro de estas piezas. Muchas averías están provocadas por desgarros de la tapa guardapolvos: la humedad y la suciedad entran en su interior, también los productos químicos, provocando una influencia destructiva en las juntas. Es posible que la bieleta se rompa rápidamente si se cometieron errores durante el montaje o si sólo se sustituyó uno de los elementos del eje.
  3. El que se escuchen ruidos raros mientras se conduce, el balanceo de la carrocería en las curvas o que el automóvil se desvíe de su trayectoria, son signos que normalmente indican el fin de la vida útil de la bieleta.
  4. No resulta práctico reparar las bieletas. Los dos componentes del eje deberán ser sustituidos si ha averiado cualquiera de ellos. Será necesario levantar las partes delantera o trasera del automóvil para instalar nuevas piezas, echamos el freno de mano y se ponen los soportes debajo del coche de antemano, desconectamos y echamos a un lado la pinza de freno, desatornillamos las sujeciones que unen los enlaces a los elementos centrales de la suspensión y al estabilizador y, a continuación, desmontamos las piezas averiadas e instalamos otras nuevas en su lugar. El apriete de las conexiones roscadas deberá realizarse bajo la carga, después de bajar la suspensión del vehículo sin que esté en el elevador.

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Desde su creación en 1935, la suspensión de doble palancas es considerada un tipo ideal de suspensión independiente, ya que proporciona un seguimiento continuo de movimiento de la rueda. La doble barra transversal de suspensión siempre apoya la rueda perpendicular a la superficie de la carretera, que en resultado se logra un alto manejo del coche. En el eje trasero del coche, la suspensión en las dos barras transversales se utiliza bastante raro. Debido a su diseño, durante la instalación la suspensión ocupa una cantidad significativa y reduce el volumen del maletero. Por otro lado, el uso de la suspensión en el eje trasero lleva a un exceso de dirección (la desviación de las ruedas traseras en la dirección opuesta) y pérdida de control sobre el coche.

La configuración de la barra transversal permite a cada rueda tomar de forma independiente los golpes y quedar verticalmente sobre la superficie de la carretera. Esto permite una mejor tracción. La principal ventaja de la suspensión de doble palancas es sus propiedades cinemáticas. La altura del centro de la inclinación y su centro longitudinal pueden ser determinadas por la posición relativa de las palancas. Además, debido a la longitud del brazo superior e inferior se puede afectar el movimiento angular de las ruedas en trazos de extensión y compresión, es decir, al cambiar de vía y el colapso.

No se olvide por el mantenimiento regular de la suspensión, es decir una inspección visual para ver todo tipo de grietas o corrosión. Además, siempre hay que lubricar los elementos necesarios. Si está en busca de este detalle, en nuestra tienda en línea siempre estamos muy contentos de ofrecérselo. Al mismo tiempo estamos encantados de presentarle nuestra amplia gama de otros recambios tales como, el amortiguador, las bujías de encendido, el cable de embrague y el cojinete de desembrague, a precios asequibles y entrega rápida.

Apoyo, barra de acoplamiento del estabilizador
TEDGUM | 00262921
  • Lado de montaje: Eje trasero, arriba, debajo
  • Cantidad por eje: 4
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Apoyo, barra de acoplamiento del estabilizador
FEBI BILSTEIN | 12065
  • Ancho [mm]: 22,0
  • Diámetro interior [mm]: 12,0
  • Diámetro exterior [mm]: 38,0
  • Material: Caucho/metal
  • Barra / Montante: Barra de acomplamiento
  • Lado de montaje: eje delantero, ambos lados
  • Peso [kg]: 0,040
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Apoyo, barra de acoplamiento del estabilizador
TEDGUM | 00467058
  • Material: PU (poliuretano)
  • Lado de montaje: eje trasero ambos lados, eje delantero, ambos lados
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Travesaños / barras, estabilizador
SASIC | 4001505
  • Lado de montaje: Eje delantero, exterior
  • para OE N°: 7700799404+, 7703034237
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Travesaños / barras, estabilizador
DELPHI | TC998
  • Barra / Montante: Barra de acomplamiento
  • Longitud total [mm]: 74
  • Tipo de rosca: con rosca exterior
  • Ancho [mm]: 26
  • Altura [mm]: 26
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TOPRAN | 108 570
  • Lado de montaje: eje delantero, ambos lados
  • Barra / Montante: Barra de acomplamiento
  • Cantidad por eje: 2
  • Diámetro estabilizador [mm]: 23
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Travesaños / barras, estabilizador
VAICO | V46-9536
  • Lado de montaje: exterior, Eje delantero
  • Material: Caucho/metal
  • Peso [kg]: 0,1
  • Marca color: amarillo
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MEYLE | 16-14 079 9404/S
  • Lado de montaje: Eje delantero, derecha, Eje delantero, izquierda
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FORTUNE LINE | FZ9470
  • Lado de montaje: Eje delantero, exterior
  • Material: Caucho/metal
  • Número de piezas necesarias: 2
  • Marca color: amarillo
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KAMOKA | 9963563
  • Barra / Montante: Barra de acomplamiento
  • Longitud [mm]: 335
  • Artículo complementario/Información complementaria: con accesorios
  • Vehículo con dirección a la izquierda / derecha: para dirección izquierda/derecha
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